尽管机构预测今年1月将呈现开门红局面，但汽车经销商的经营状况或仍面临挑战。
中国汽车流通协会数据显示，2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点，环比上升2.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。中国汽车流通协会调查显示，经销商客户流量减少、市场观望升温致需求收缩，新车销售利润收窄，叠加部分厂家年底冲量追加任务，加剧库存积压与资金紧张，近半数经销商2025年全年任务完成率90%及以上（15.3%超额完成）。
“2025年12月没有形成传统的翘尾行情，整体走势还是偏淡。”中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会副秘书长樊宇在月度分析会上表示。
1月6日，中国汽车流通协会发布的报告显示，2025年12月汽车消费指数为97.7，高于上月，预计2026年1月汽车市场将呈现“开门红”的局面。2025年底因地方补贴耗尽而被抑制的以旧换新购车需求，叠加2026年春节所催生的节前购车需求，共同推高了2026年1月的购车需求，预计1月的市场需求高于2025年12月。
樊宇表示，12月份是2025年最后一个月，车企加码年底促销，经销商的库存压力也比较大，成交价格呈现下降趋势。新能源汽车购置税从2026年起由免征调整为减半，其对12月销量有一定促进作用。但随着新的“两新”政策明确延续，部分消费者选择推迟购车，终端需求持续承压。
中国汽车流通协会综合预测，2025年12月乘用车终端零售量约220万辆，2025年全年预计达2355万辆，与2024年基本持平。
2025年12月30日，商务部等8部门办公厅发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确2026年对个人消费者报废或置换符合条件的旧车并购买新车，给予一次性补贴。“2026年的汽车以旧换新细则的及时出台改善了终端购车观望情绪，对今年年初汽车消费产生积极推动作用。”樊宇表示，今年春节较晚，节前购车需求会在1月份集中释放，预计今年1月呈现开门红局面。
樊宇表示，2026年经销商仍将面临较大压力。从需求层面来看，消费紧缩和政策切换冲击，叠加价格竞争对利润持续侵蚀，经营陷入新车毛利倒挂、库存高企与资金压力恶性循环，厂家高压销量目标进一步加剧负担。另一方面，由于新能源汽车竞争加剧，传统燃油车市场萎缩，经销商将面临较大竞争压力和不确定性。
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武子晔
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